Atención, che! Los peajes de las autopistas Acceso Norte y Oeste a la Ciudad de Buenos Aires subieron con todo desde este sábado 7 de marzo, gracias a la Resolución 297/2026 de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), publicada en el Boletín Oficial. Es un aumento que promedia el 42% con TelePASE y hasta el 185% sin él, para empujar a la gente a usar el sistema electrónico antes del libre flujo.
Los concesionarios Autopistas del Sol y Grupo Concesionario del Oeste pedían esta actualización desde diciembre de 2024, cuando el Gobierno frenó los ajustes por la inflación galopante. Ahora, con hora pico más cara, un auto liviano con TelePASE pasa de $900 a $1.193 en pico y de $700 a $994 el resto del día; sin TelePASE, te clavan $1.988 o hasta $2.386. Para motos, $497 a $596 en pico con tag, y el doble sin él. Los camiones grandes llegan a $5.965 en hora pico con TelePASE, o $12.000 sin.
No solo son los accesos porteños: en rutas nacionales y la Ricchieri también hay subas del 18% en promedio, con mínimos de $1.500 para autos en pico. Un vehículo de dos ejes paga $1.500 normal o $3.000 si es alto; los pesados escalan a $9.000 para más de seis ejes. Esto pega fuerte en el transporte de cargas, donde los costos ya acumulan 4,4% en lo que va de 2026, sumando presión a combustible y salarios.
El impacto en el bolsillo es bravo, boludo. Para un camionero en Acceso Norte, una pasada manual sin pico saltaba de $2.100 a $6.000, lo que en un mes de 44 viajes suma $171.600 extra. En rutas como la 7 y 188, nuevas cabinas con subas del 246% acumulan costos que encarecen la logística agroindustrial y el precio final de todo lo que consumimos.
Acá el debate de fondo es quién banca la infraestructura: los concesionarios dicen que necesitan guita para mantenimiento, pero el Gobierno lo ata a la nueva Red Federal de Concesiones y la transición a free flow. Mientras, el usuario paga la fiesta en plena privatización de Corredores Viales. ¿Vale la pena? La Vialidad dice que sí, para modernizar, pero en la calle ya se quejan del golpe al transporte y la inflación.
